T24 Haber Merkezi
CHP Genel Başkanı Özgür Özel ve İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, 3 ilçeden geçecek, yaklaşık 2 milyonluk bir nüfusa hizmet verecek, 11 istasyonlu, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın Ataşehir şantiyesinde incelemelerde bulundu. İmamoğlu ve çalışma arkadaşlarına, “Yüzümüzü kara çıkarmadınız” kelamlarıyla seslenen Özel, çalışanların memnuniyetine işaret ederek, “Gülen yüzlerle İstanbul’un yüzünü güldürenlere selam olsun” dedi. Evvelki İBB idaresi tarafından 2017’de başlatılan, fakat kısa bir müddet sonra durdurulan hatta yüzde 85 ilerleme sağladıkları bilgisini paylaşan İmamoğlu da “Önümüzdeki sene bu aylarda, ekim-kasım aylarında bu çizgisi İstanbul’umuza kazandırmış olacağız” muştusunu verdi.
Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın Ataşehir şantiyesinde incelemelerde bulunan Özel ve İmamoğlu’na, ziyaret sırasında, CHP TBMM Küme Başkanvekili Ali Yetenekli Başarır, Genel Lider Yardımcıları Sevgi Kılıç, Volkan Demir, Özgür Karabat, İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Ataşehir Belediye Lideri Onursal Adıgüzel, Kartal Belediye Başkanı Gökhan Yüksel, Kadıköy Belediye Lideri Mesut Kösedağı ve Beykoz Belediye Başkanı Alaattin Köseler eşlik etti. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin, Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar ve Raylı Sistem Projeler Müdürü Setenay Uludağ’dan projenin geçirdiği değişimler ve geldiği nokta hakkında bilgiler alan Özel ve İmamoğlu, şantiye alanında açıklamalarda bulundu. Sona yaklaşılan projenin, tartışmalı Finans Merkezi’ne de hizmet vereceğini aktaran Özel, şunları söyledi:
Özel: “Bu kadar süratli ilerlemesi muhteşem”
“Aslında gereğince tartışılmadan, İstanbul’a dayatılarak ve bir evvelki yüzyılın muhtaçlığı olarak düşünülen, yani fiili takasların yapıldığı, finans merkezlerinin, bankaların, bankerlerin birebir sokakta olduğu devirlerin mantığıyla yapılmış bir proje. Ve kentin, bilhassa orada yaratacağı yoğunluk, bilhassa trafik yoğunluğu düşünülmeden yapılmış bir işti. Liderimizin dediği üzere, birinci dedikleri vakitlerde açsalardı, orada çalışacak 5 binler, 10 binler ve onların araçları, nitekim ağır olan trafiği çok sıkıntı duruma getirecekti, çok probleme sokacaktı. Ben, buraya TBM’in indiği gün de buradaydım. O vakit da anlatılmıştı. Çizgi, Finans Merkezi’ne yetiştiği takdirde büyük bir sorunu çözecek ve büyük bir kaosa mahzur olacak bir projeydi. Bir boyutuyla o denli lakin öbür boyutuyla da dediği üzere Başkan’ın, kuzeyden güneye çok kıymetli bir muhtaçlığı ortadan kaldıracak bir proje. Bu kadar süratli ilerlemesi harika.
“Yüzümüzü kara çıkarmadınız”
Ben, bunun Meclis’te hengamesini yaptığımı hatırlıyorum. Periyodun İBB Genel Sekreter Yardımcısı konumunuzdaki kişisi, sonradan Ulaştırma Bakanı oldu. Sonra da bizi metro yapmamakla suçladı. Bu metroları kendisinin başlattığını söylüyordu. Biz, sizden aldığımız birinci bilgilerle, ‘Yüzde 5’te bırakmışsınız. 3 sene boyunca hiç ilerlememişsiniz. Artık biz buna para bulacağız, kaynak bulacağız, yapacağız’ diyorduk. Yüzümüzü kara çıkarmadınız CHP’nin. Dört dörtlük, övünç vesilesi bir iş oldu. Bu kadar süratli ilerleyip, seneye de tam manasıyla hizmete girecek olması, büyük bir muvaffakiyet. Ben, emeği geçen herkesi başka farklı kutluyorum. Bir de çok hoş bir şey var. Ben birtakım yerlere gidiyorum, gittiğimizde beşerler, son derece mutsuz çalıştığı yerde ve bu türlü asık hızlarla, yorgun suratlarla… Burada üzerinde yelek, başında baret gördüğüm herkesin yüzünde güller açıyor. Bu çok uygun bir şey. Bu, kurumun nasıl yönetildiğini ve çalışanların memnuniyetinin, bir ekip üzere adanmışlık ruhunun göstergesi. O denli gülen yüzlerle İstanbul’un yüzünü güldürenlere selam olsun.
İmamoğlu: “Durağan olan şantiyeyi, hiç durmadan bu güne kadar taşıdık”
İncelemelerde bulundukları sınırın 2017’de ihalesinin yapıldığını hatırlatan İmamoğlu da açıklamasında, “İşe başlandı üzere gözükse de neredeyse 2-2,5 sene sonra start verebildik. Zira, o ana kadar bir finansman, kaynak buraya üretilemedi. Bu şekil yatırımların da hakikaten öz sermayeyle dönüştürülebilecek yatırımların ötesinde bir maliyeti kelam konusu. O an itibariyle, gelir gelmez bizim birinci gayretlerimizle finansman bulduğumuz noktalardan birisi buydu. Ekim-Kasım 2019 üzereydi. Aslında durağan olan şantiyeyi, hiç durmadan bugüne kadar taşıdık ve inşallah önümüzdeki sene bu aylarda, ekim-kasım aylarında bu sınırı İstanbul’umuza kazandırmış olacağız. Olağan Finans Merkezi açısından çok kıymetli bir sınır. Şu anda Finans Merkezi yavaş yavaş yerleşiyor. Hasebiyle, bir nevi eş vakitli bitirmiş olduk. Hatırlarsanız Finans Merkezi, aslında 3-4 sene evvel bitecekti. Bitseydi, bu metro yoktu. Biraz onun da gecikmesi, bunu biz aldıktan sonra toparlamamız, artık bu türlü eş güdümlü, eş vakitli bir ortada hizmete girmiş olacak. Bu, kuzey-güney ekseninde, Anadolu yakası için çok kıymetli hem Ümraniye hem Ataşehir hem Kadıköy’ü birbirine bağlayan çok pahalı bir çizgi olacak. İnşallah seneye de daima birlikte açılışını yapacağız” tabirlerini kullandı.
“Ulaşımı en entegre hale getirecek iş Hızray olacak”
İstanbul’u doğu-batı ekseninde, iki kıta üzerinden birbirine bağlayacak HIZRAY projesine dikkati çeken İmamoğlu, “HIZRAY’ı arkadaşlarımız o denli bir çalıştı ki, büyük bir kısmının istasyonu hazır. Yani istasyonlar birbiriyle yan yana gelecek. Finans Merkezi’nde yahut işte 4. Levent’te olan istasyonları da değerlendirebildiği için… Natürel her istasyon önemli bir maliyet yani. Yalnızca tünelle bağlanacak. Birebir vakitte bir entegrasyon da sağlıyor olacak. HIZRAY, dünyada eşi gibisi olmayan bir proje olacak. Daha da geliştiriyor arkadaşlar. Yani sahiden İstanbul’un mega işi. Doğudan batıya, bu türlü inşallah birbirini bağlayan, ulaşımı en entegre hale getirecek iş o olacak” dedi.
Alpkökin: “Biz, yalnızca 65 kilometre metro yapmadık aslında…
Özel ve İmamoğlu’ndan sonra kelam alan İBB Genel Sekreter Yardımcısı Alpkökin ise, şu açıklamayı yaptı:
“Biz, biliyorsunuz, geçmiş periyotta 65 kilometre açtık. Bu sahiden dünya rekoru. Ben, bir akademisyen olarak araştırdım, yok. İnşallah bu periyotta de bunu 70’lerin üzerine çıkarmak üzere maksadımız var. Hem pandemi hem ekonomik zahmetler hem durmuş projeleri yine başlatmak… İnanın sıfırdan başlatsanız, çok daha kolay. Hem kredi açısından hem teknik bahisler hem projelerin şimdiki olmaması… Biz, yalnızca 65 kilometre metro yapmadık aslında. Bir de bakanlıktan evre aldığımız çizgilerin paralarını, çok kısa müddette ödedik. Yani mesela bir metro sınırını 10 ayda geri ödedik. Yani 7 yılda yapılmış, 7 yılda ödenen bir sınırın parasını, biz, 10 ayda geri ödedik. Bakırköy-Kirazlı, Başakşehir-Kayaşehir, Sabiha Gökçen Havalimanı… Hem araçlarını alıyoruz hem parasını ödüyoruz. Evvelce 30 yılda ödediğimizi, 10 ayda ödüyoruz. Münasebetiyle ben diyorum ki, 65 kilometre değil, 85 kilometre yaptık aslında. Zira parayı da biz verdik.” (ANKA)
|
‘Gecenin Kıyısı’nda taraf tutmanın anlamsızlığı üzerine bir hikâye
|
